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要说中国市场最火的汽车品牌是谁，非比亚迪莫属。开年就推出了一系列荣耀版车型，掀起全新一轮价格战，而这还只是个开始，今年比亚迪还会推出多款全新车型，其中就包括刚刚上市的比亚迪元UP。
比亚迪元UP目前已经正式上市，官方指导价：9.68万-11.98万元。众所周知，比亚迪元系列车型是比亚迪王朝系列的入门级SUV，而元PLUS在去年销量达到了30.9万辆，从而成为去年唯一一款销量破30万的车型。
有人就要问了，比亚迪元系列车型都有一款爆款车型，还有必要推一款元UP吗？当然有必要，虽然在本月初，元PLUS荣耀版上市让整体售价下调1.6万元，竞争力进一步增强，不过元UP跟元PLUS属于完全不同的定位。
比亚迪元UP基于e平台3.0打造，是一款A0级纯电小型SUV，也是该平台目前最小尺寸SUV，定位低于元PLUS，但价格更便宜性价比更高，并且拥有更时尚精致的造型设计，而且跟同级别车型相比车身尺寸还有较大优势，会更加符合预算有限的00后灯年轻群体的需要。
从设计上来看，比亚迪元UP在延续辨识度的同时，进行了运动化提升，比如在车身前后包围以及侧裙加入装饰件，A柱熏黑处理，同时还提供了颇为靓丽的果敢粉、松弛绿、悦己白、飒爽灰的车漆，这一系列的变化都是完全针对年轻用户喜好而进行的设计。
车身尺寸方面，比亚迪元UP的长宽高分别为：4310mm/1830mm/1675mm，轴距2620mm。虽然定位是A0级SUV，但是竞品除了A0级新能源和燃油SUV以外，还覆盖更小的A00级产品，不过在跟同级别车型的车身尺寸对比上，元UP还是占尽优势。
元UP其2620的轴距已经超越同级别的哪吒V、吉利几何E萤火虫和缤果PLUS等车型了，最小转弯半径为5.25m。空间方面，官方表示元UP放倒第二排之后，后备厢空间可以拓展到1320L，而同级别的吉利几何E萤火虫最高也只是1000L的后备厢容积。
内饰方面，元UP虽然内饰没有一眼就让人感觉很高级，不过大多数实用的功能和配置都一应俱全。新车全系搭载DiLink智能网联系统，高配版本还配备了3D全景透明影像系统、L2级智能辅助驾驶系统、遥控驾驶功能、智能动力制动系统等，甚至还搭载了同级少见的W-HUD抬头显示和车载ETC等。
动力方面，比亚迪元UP基于e平台3.0打造，搭载型号为TZ200XSW的永磁同步驱动电机，最大功率分别有70/130kW，对应的峰值扭矩分别是180/290N·m。
续航方面，元UP配备自家的碳酸铁锂电池，分别有容量为32kWh和45.12kWh的电池包，对应CLTC纯电续航里程为301和401km。
动力和续航方面，比亚迪元UP相对来说表现一般，尤其是跟竞品车型相比，而网上一张图片的对比也让比亚迪元UP的实力遭到了质疑，但事实真的是这样吗？我们来详细对比一下。
在小型纯电SUV领域，比亚迪元UP的主要竞争对手有五菱缤果PLUS、奇瑞iCar03、埃安Y Plus和几何E萤火虫等，续航方面，比亚迪元UP确实没有碾压级的优势，不过元UP在车身尺寸上处于遥遥领先的地位，而小型SUV市场，空间是很多用户更为看中的关键痛点。
动力和续航方面，元UP配备自家的碳酸铁锂电池，分别有容量为32kWh和45.12kWh的电池包，对应CLTC纯电续航里程为301和401km。经过对比会回发现，8-10万元价格区间的纯电动车，五菱缤果PLUS有最长501km的纯电续航和普通的401km，几何E萤火虫和元UP一致，分别是301km和401km。
续航不是最长的，但元UP的动力输出最强，元UP搭载的驱动电机，拥有130kW的最大功率和290N·m的峰值扭矩，让整车具备7.9s的零百加速能力。元UP的加速能力和续航里程其实已经处于小型纯电动SUV市场的领先水平了。
还有一点值得一说的是，元UP不仅加速能力更强，而且还兼具了低能耗，最低能耗水平12kW·h/100km，换算下来相当于每公里的用车成本仅需0.06元。
元UP是王朝车型里首个配备e平台3.0的车型，它拥有CTB电池车身一体化技术、热管理高度集成、电池直冷直热技术等技术。同时这个平台标配比亚迪的刀片电池和自主研发BYD OS 操作系统等，而目前比亚迪大部分新出的纯电车型都是基于这个平台打造。
最后电驱等核心技术方面，比亚迪的高效八合一电动力总成，将电机、电控、变速器、DC-DC变换器、车载充电、配电箱、整车控制器及电池管理器，八大核心部件深度集成，具备高度集成、高功率密度、高效率的特点，综合效率高达89%。成熟可靠、有先进技术背书，这是元UP最大卖点。
没有一辆车是完美的，比亚迪元UP虽然在同价位车型对比上，续航里程不是最长的，但其他诸如空间和加速能力以及稳定性和可靠性等方面的优势，足以让人忽略掉续航里程方面的不足，所以，你觉得元UP能交出怎样的销量成绩呢？
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